Planification gouvernementale requise

Alors que les technologies de véhicules autonomes seront garnies de nombreux avantages, le déplacement de l’emploi sera de plus en plus une préoccupation alors que de nombreux emplois axés sur la conduite d’un véhicule vont progressivement disparaître.

Si cette technologie et les nouvelles solutions de mobilité doivent être intégrées dans les écosystèmes de mobilité de manière ordonnée, il est impératif que le gouvernement commence à planifier leur intégration. Les gouvernements qui ont la responsabilité de créer de l’emploi devraient profiter de cette situation pour favoriser d’autres secteurs de l’économie qui peuvent soutenir de meilleurs emplois pour leurs citoyens.

Des gouvernements se positionnent pour récolter les avantages économiques

Le Royaume-Uni investit des centaines de millions de £ en positionnant le pays dans le secteur de la technologie du véhicule autonome. Une étude récente a conclu que « le développement de la prochaine génération de véhicules autonomes pourrait valoir au Royaume-Uni la création de 320 000 emplois et 51 milliards £ en avantages économiques ».

L’Agence Politique Nationale du Japon a annoncé des plans pour élaborer des lignes directrices pour les essais de véhicules autonomes sur les voies publiques.

Des voitures sans conducteur sont à l’essai dans l’état de Virginie depuis quelque temps. Des tests vont commencer en Australie le mois prochain.

Le gouvernement français modifiera sa législation afin de permettre aux véhicules autonomes à circuler sur ses routes et autoroutes.

Et bien sûr, le gouvernement de l’Ontario a annoncé que les véhicules autonomes seront testés dans la province à compter de 2016.

Positionnement pour la mobilité du futur

Le mois dernier, Apple a embauché un expert en intelligence artificielle de Nvidia. Nvidia est un fabricant de puces qui est mieux connu pour ses produits graphiques utilisés pour les jeux informatiques, mais qui s’est récemment impliquée dans le monde des véhicules autonomes. La nouvelle recrue, Jonathan Cohen, était le directeur de l’apprentissage en profondeur pour Nvidia. Par ailleurs, dans une récente interview, le PDG d’Apple, Tim Cook, a parlé de « changement énorme » à venir dans l’industrie automobile. Alors qu’Apple est toujours à divulguer quoi que ce soit à propos de son intérêt pour l’industrie des véhicules, les nouvelles indiquent de plus en plus qu‘Apple s’intéresse à une solution de mobilité électrique sans conducteur.

Nissan a présenté son concept de véhicule électrique autonome au Tokyo Motor Show.

Alors que des représentants de Google ont déclaré publiquement que leurs véhicules entièrement sans conducteur seront prêts à être commercialiser en 2020, Larry Burns, ancien chef de la technologie de GM, maintenant consultant sur le projet de voiture sans conducteur de Google, a déclaré que la technologie pourrait être prête en tant que telle dès 2018.

Elon Musk de Tesla parle aussi de la pleine autonomie d’ici trois ans. Les délais semblent se raccourcir. Tesla a lancé son pilote automatique en utilisant une mise à jour logicielle. L’état de Californie catégorise les nouveaux outils de Tesla comme de technologie NHTSA de niveau 2, qui, selon un porte-parole DMV, signifie « aide aux conducteurs à prendre de meilleures décisions ». Pour dissuader les automobilistes de trop compter sur sa technologie, le « Pilote automatique de Tesla est censé émettre un timbre sonore après environ 10 secondes de conduite en mains libres pour pousser les conducteurs à saisir à nouveau le volant, et si ignoré, il peut émettre des avertissements plus aigus et éteindre la radio ». Cependant, comme témoignent plusieurs vidéos installés sur YouTube, tous les conducteurs de Tesla ne semblent pas être pleinement attentifs et en contrôle de leur véhicule. Ce cas met en lumière une grande partie du problème concernant certaines des améliorations autonomes qui devraient être lancées au cours des prochaines années. Ces systèmes prévus dans les prochaines années sont conçus pour prendre en charge le train-train des déplacements quotidiens. Mais les experts en matière de sécurité sont inquiets que certains conducteurs soient distraits ou soient concentrés à vérifier leurs téléphones. Les assureurs, méfiez-vous!

Delphi et Quanergy se sont associés pour développer un faible coût (moins de 1000 $ US) LIDAR.

GM se déclare chef de file dans le domaine des technologies des véhicules autonomes. Le Super Cruise de Cadillac, la fonctionnalité qui sera lancée l’année prochaine, permettra aux conducteurs de retirer leurs mains du volant et leurs pieds des pédales. Le PDG Barra a révélé que la société travaille sur une méthode « créative » pour conserver le conducteur attentif à ce que la voiture fait en mode autonome. Pas plus de détails. Selon un article publié dans le Bloomberg Business : « la feuille de route de GM à l’égard de l’autonomie, à débuté par “Driver in charge” en 2010, progressant à “Driver mostly in charge” cette année, à “Car mostly in charge” en 2020, et enfin “Car in charge” en 2025. »

Honda a annoncé qu’il mettra une « voiture autonome sur la route d’ici 2020 ». Toutefois, étant donné la position de la plupart des constructeurs automobiles, il est probable que ce véhicule ne sera pas entièrement autonome. En fait, Honda et General Motors travailleraient ensemble à développer la technologie des véhicules sans conducteur.

Aussi, ce mois-ci, un groupe de travail, Securing American’s Future Energy (SAFE), a été créé en faveur des véhicules autonomes. Les membres du nouveau groupe de travail comprennent Larry Burns, conseiller de Google, et Lynn Liddle, vice-président exécutif chez Domino Pizza.

Peugeot Citroën a commencé les essais de leur technologie de véhicule sans conducteur.

Environnement

La question souvent posée autour de la technologie des véhicules autonomes est de savoir si ce sera positif pour l’environnement. La réponse courte est : cela dépend. Cela dépend si les véhicules qui seront utilisés sont électriques et sur ce que les gouvernements établissent comme paramètres dans lesquels la mobilité va fonctionner à l’avenir. Si planifié et mis en œuvre correctement, cette technologie nous donne l’occasion de faire progresser la mobilité de la bonne façon.

Industrie maritime

Selon les experts de l’industrie maritime, les navires sans pilote pourraient naviguer sur les mers d’ici 2030.

Kalmar, une entreprise de Cargotec, a obtenu un contrat pour fournir huit grues automatiques d’empilage (ASC) pour le Victoria International Container Terminal Ltd (le VICT), le nouveau terminal portuaire à Melbourne, Australie. L’augmentation des échanges internationaux crée un besoin croissant pour une utilisation plus efficace des installations portuaires, notamment le roulement plus rapide des navires et des camions dans l’espace de plus en plus restreint pour les conteneurs.image_asc_1_new

Camionnage

Freightliner a introduit une formation et une certification de conducteur de véhicule autonome.

Aussi dans les nouvelles de camionnage, le Mercedes-Benz Actros avec la Pilot Highway, est le premier camion de production en série à conduire sur une base partiellement automatisée sur l’autoroute. Selon Daimler, « l’avantage est que le Pilot Highway est plus alerte et attentif que tout conducteur ».

Le ministère des Transports de Singapour a annoncé qu’il va tester l’utilisation de camions sans conducteur dans ses ports. Le Secrétaire permanent des Transports Pang Kin Keong dit que le ministère des Transports va tester la technologie « truck platooning » pour déplacer les conteneurs entre les terminaux portuaires. Un camion avec un pilote sera suivi par un convoi de trois ou quatre véhicules sans conducteur. Il est cité dans un rapport du Singapore Economic Development Board en indiquant que cela réduit la main-d’œuvre et augmente la confiance et la productivité tout en bénéficiant au secteur de la logistique de Singapour, qui a été confronté à une pénurie de chauffeurs.

Lockheed Martin est l’une des dernières entreprises à investir dans Peloton Technology, un développeur de systèmes camion de pelotons. Il pourrait y avoir possibilité d’utiliser une partie de la technologie de Lockheed Martin pour améliorer le platooning.

Les gouvernements positionnés pour récolter les avantages économiques

Soyons clairs : les réglementations portant sur les véhicules autonomes sont des stratégies de développement économique visant à aider les gouvernements à attirer des investissements de R & D. L’intérêt de l’Australie du Sud à attirer des investissements est apparent dans la rapidité avec laquelle elle fait adopter les règlements qui sont attrayants pour Google.

Les visiteurs des Jeux Olympiques de 2020 seront en mesure de voir et d’utiliser les voitures autonomes roulant à Tokyo, selon ce que le premier ministre Shinzo Abe a déclaré, suggérant un changement des règles au cours des cinq prochaines années au Japon. Alors que le monde occidental l’on continue à faire l’essai de voitures sans conducteur sans clients payants, Robot Taxi Inc. du Japon a pris l’audacieuse décision de tester un service de taxi sans conducteur en 2016. Selon le Wall Street Journal, le service sera offert à environ 50 personnes dans la préfecture de Kanagawa, en dehors de Tokyo, avec les voitures sans conducteur les transportant ainsi de leur résidence à l’épicerie locale. Un opérateur humain restera dans le siège du conducteur, juste au cas où il y aurait un problème.

 

Pendant ce temps, au Canada, le gouvernement de l’Ontario a l’intention de faire une annonce liée à la technologie sans conducteur. Plusieurs représentants du gouvernement en font état, dont le ministre des Transports Steven Del Duca. En outre, l’Institut d’Évolution du Transport est invité par le ministre des Transports pour faire partie d’une table ron