Securité

Un bon article dans le MIT Technology Review examine les problèmes rencontrés par les constructeurs automobiles qui luttent pour faire les voitures ordinaires à l’épreuve des cyberpirates et comment la technologie autonome sera accompagnée par de nouveaux problèmes.

Camionnage et logistique

Selon des rapports récents, les entreprises de camionnage se préparent à investir dans la technologie sans conducteur, ce qui pourrait réduire les coûts de près de moitié et améliorer la sécurité. L’entreprise de camionnage Toll Group a déjà équipé plusieurs de ses 3000 véhicules de gadgets semi-autonomes comme des capteurs de changement de voies et des régulateurs de vitesse. Toll et d’autres entreprises de camionnage se rendent aux Pays-Bas en avril pour assister à un essai de camions sans conducteur. Le pays veut des trains routiers autonomes pour l’expédition de cargaisons à travers le continent d’ici 2019, à partir de Rotterdam, le plus grand port d’Europe. Les premiers efforts dans le domaine sont axés sur le système « Convoi  », où les camions coupent la résistance au vent et réduisent les coûts de carburant en voyageant en étroite procession. Un véhicule avant avec conducteur contrôle les gaz et les freins pour les autres en utilisant des signaux radio. D’autres avantages peuvent également être atteints en adoptant la technologie entièrement sans conducteur. Le retrait des compartiments de conducteur permet plus d’espace cargo et l’élimination des unités d’air conditionné. Il n’y aura également pas besoin de haltes, ce qui signifie que les camions peuvent continuer à rouler jusqu’à ce qu’ils atteignent leurs destinations. Les coupes dans les salaires et les factures de carburant pourraient être très importantes. Le marché du transport routier de marchandises aux États-Unis valait à lui seul 700 milliards $ (489 milliards £) en 2014, selon l’American Trucking Association.

Amazon.com lorgne maintenant la haute mer dans sa poursuite de traiter une plus grande part de logistique de livraison de colis. L’ambition de la société est de prendre une part importante de l’expédition et la livraison des joueurs traditionnels. Elle déploie sa propre marque de semi-remorques, considère louer ses propres avions-cargos, et poursuivre l’expérience de drones pour livrer les paquets aux clients rapidement et à moindre coût.

Aujourd’hui, un méli-mélo d’entreprises s’affrontent pour le marché très fragmenté de l’organisation des expéditions de fret d’une valeur de 160 milliards $, ce qui signifie qu’Amazon pourrait prendre des parts de marché rapidement. En conséquence, un grand nombre de start-ups essaient également de moderniser l’expédition de fret, et ont ramassé le soutien en capital-risque de la Silicon Valley. Ces start-ups incluent Flexport, qui en août a décroché un tour de financement de 20 millions $.

Assurance

11 grands assureurs au Royaume-Uni ont formé un groupe pour discuter de la réponse de l’industrie à l’apparition de la conduite autonome et représenter l’industrie. Aviva, Axa, LV, Zurich Direct Line et Admiral sont parmi les 11 assureurs.

Au Canada, Aviva a annoncé qu’elle offrira l’assurance de voitures en covoiturage, à commencer par le marché de l’Ontario. Points forts du produit :

  • La couverture disponible pour les conducteurs qui passent jusqu’à 20 heures par semaine en covoiturage
  • Le coût de la couverture sera calculé selon le dossier de conduite, le temps passé en covoiturage
  • Peu coûteux – il équivaudrait à une fraction du revenu des conducteurs gagné grâce au covoiturage
  • Maximum de 8 passagers
  • Conducteur détenteur d’un permis depuis minimum de 6 ans
  • Aucune autre utilisation commerciale

Le consommateur

L’information qui est partagée par des voitures intelligentes sur les conducteurs a attiré l’attention du chien de garde de la vie privée du Canada. Ça risque de s’avérer de plus en plus un problème à l’avenir. Les gouvernements devraient commencer à déterminer à qui appartiennent les données et qui peut les utiliser et comment.

Un sondage réalisé au Canada montre que les Canadiens sont divisés sur la question des véhicules sans conducteur. Voici quelques-unes des statistiques :

infographics

À la fin de l’année dernière, selon un sondage auprès des automobilistes britanniques, ces derniers ont déclaré que 39% d’entre eux envisageraient d’utiliser un véhicule sans conducteur.

L’intégration de la technologie sans conducteur, projets dans le monde

Des nouvelles en provenance du Royaume-Uni révèlent que les premières voitures sans conducteur qui seront testées dans les rues de Londres ressembleront à des navettes de passagers électriques actuellement utilisées à l’aéroport d’Heathrow. Les véhicules seront le résultat de trois organisations britanniques qui fusionnent : Westfield Sportscar, Heathrow Enterprise et Oxbotica.

Des navettes électriques sans conducteur vont être testées aux Pays-Bas dans les prochains jours. Ces bus à basse vitesse (sans volant) seront utilisés dans la circulation mixte.

Pour toutes ces juridictions sollicitant Google pour un morceau de la tarte d’essai des véhicules sans conducteur, des nouvelles au cours des derniers jours : il appert que, en plus des tests à Silicon Valley et Austin, TX, Google a choisi quatre autres sites de tests aux États-Unis. Il semblerait qu’Ann Arbor, MI sera l’un de ces quatre sites. En outre, Google chercherait à tester ses véhicules dans les conditions climatiques nordiques de l’Autriche. AutoCluster AC Styrie a apparemment signé une lettre d’intention avec Google.

Les tests sont également en cours dans des conditions hivernales enneigées par Ford. La société est censée tester sa technologie sans conducteur dans le Michigan.

Le Nevada a accordé à Kia et à Hyundai la permission de tester des véhicules sans conducteur sur les routes de l’État.

Une première dans l’industrie, Tesla Motors a annoncé qu’elle a équipé plusieurs de ses voitures avec la possibilité de se garer – alors que le conducteur se tient hors du véhicule. Pour prendre le chemin du véhicule sans conducteur, Tesla aurait embauché 4 500 employés pour son développement de conduite autonome. Elon Musk est confiant que Tesla aura des véhicules totalement autonomes en 2017.

Des véhicules de livraison sans conducteur seront mis à l’essai à Londres dès 2017.

Planification gouvernementale requise

L’Assemblée générale du Tennessee a introduit un projet de loi créant une structure d’impôt au mile pour les véhicules autonomes. C’est déjà plus loin que la plupart des jurisdictions.

Et au Canada, le maire de Saskatoon, Don Atchison, souligne la nécessité pour sa ville à planifier pour les véhicules autonomes. Belle pensée M. Atchison !

Une planification sera nécessaire pour minimiser les impacts négatifs potentiels associés à des véhicules totalement autonomes, y compris l’augmentation des kilomètres parcourus par les véhicules.

Les gouvernements se positionnent pour récolter les avantages économiques

Après que le gouvernement de l’Ontario ait introduit des règlements permettant le contrôle des véhicules sans conducteur sur les routes et autoroutes de la province, des villes comme Windsor et Stratford démontrent à juste titre un intérêt à devenir des sites d’accueil. Ces municipalités comprennent les avantages économiques qui accompagnent de tels essais.

En plus de M-City, l’État du Michigan est l’élaboration d’un site d’essai pour véhicules autonomes de 330 acres.

Et les grandes nouvelles de ces dernières semaines provenaient du secrétaire aux Transports Foxx qui a annoncé que l’administration Obama propose de dépenser près de 4 milliards $ en une décennie pour accélérer l’acceptation de voitures sans conducteur sur les routes américaines. Quelques faits saillants :

  • 4 milliards $ pour susciter le développement de voitures autonomes sur 10 ans
  • réglementations nationales unifiées sur les voitures autonomes
  • collaboration avec les gouvernements des états et l’Association américaine des administrateurs de véhicules automobiles dans les six mois pour élaborer des règles pour les véhicules autonomes.

L’annonce par Transports Secrétaire Foxx a été bien reçue par les développeurs de la technologie sans conducteur, en particulier après les projets de règlements de déploiement libérés le 16 décembre 2015 par le DMV de la Californie. Le ministère tient actuellement des consultations avant de finaliser ces règlements.

Positionnement pour la mobilité du futur

La ville de Los Angeles et Xerox ont annoncé un nouveau projet-pilote qui réunit les options de transport public et privé dans une seule application mobile personnalisée pour la ville, Go LA. Les utilisateurs de l’application gratuite pourront d’abord sélectionner le type d’options de transport qui les intéresse (Motos ? La société de covoiturage du jour ? Le mode de transport à proximité ?), puis trier les résultats par ce qui est le plus rapide, le moins cher ou le plus vert. Xerox, qui paie la note pour le pilote initial, espère également déployer les capacités de paiement et de planification.

GM a annoncé la création de l’équipe de produit et de la technologie pour les véhicules autonomes.

Un nouveau rapport révèle qu’un programme de taxi sans conducteur est déjà en cours à Séoul, en Corée du Sud. Ils ont conduit les étudiants dans un campus pendant six mois avec absolument aucun accident.

Ford a annoncé qu’elle triplait sa flotte de véhicules autonomes en 2016, augmentant son total à 30 véhicules d’essai sur la route. Elle annonce également une intégration novatrice avec Amazon : un logiciel de Ford à bord des véhicules va bientôt se connecter avec les périphériques des maisons connectées, en particulier l’Amazon Echo.

Plus de collaborations ont été annoncées. En voici quelques-unes :

  • Volvo Cars et Ericsson sont à développer un service médias intelligents en diffusion en continu pour les voitures autonomes.
  • Samsung ferait équipe avec BMW pour développer le cerveau du véhicule autonome. En décembre 2015, Samsung a annoncé qu’elle a mis en place une nouvelle équipe pour cibler le marché automobile. La société lorgne le marché à croissance rapide pour les composantes automobiles, les logiciels et les services. Ce marché est estimé à environ 500 milliards de $.
  • On rapporte que la compagnie chinoise Baidu accélérerait la cadence pour développer son unité de véhicule autonome dans le but de rivaliser avec les autres géants de la technologie. Dans le cadre de ses efforts, elle a établi un partenariat avec BYD, le constructeur du véhicule chinois.
  • Ford a annoncé une collaboration avec QNX, dans l’espoir de créer un standard dans l’industrie pour l’intégration des applications de téléphones intelligents pour les voitures. Les deux sociétés vont travailler ensemble pour aider les conducteurs à rester connectés tout en gardant les yeux sur la route. Hmmm… çà ne nous semble pas sûr du tout ! Malgré le fait que BlackBerry (par QNX) œuvre dans le domaine des véhicules autonomes depuis un certain nombre d’années, il semble que cette technologie bénéficierait d’une plus grande concentration des efforts de l’entreprise.
  • Et, en passant, le partenariat très publicisé entre Google et Ford pour la création d’un véhicule autonome n’a jamais abouti.

En Inde, Tata prévoit de lancer le premier véhicule sans conducteur indigène du pays.

Et avec les nouvelles prévisibles, Google fera de son entreprise de voiture autonome une entreprise Alphabet en 2016.

L’avenir de la mobilité doit être durable

Étant donné le potentiel des nouvelles technologies véhiculaires à avoir des impacts importants sur l’environnement, l’Agence américaine de protection de l’environnement est à réfléchir sur la réglementation post-2025. L’Agence envisage d’intégrer dans sa réflexion d’autres facteurs tels que les sources d’électricité, les technologies autonomes, la connectivité, l’autopartage et les services de mobilité et d’autres tendances émergentes de transport.

Lorsque Stuttgart demande aux banlieusards de laisser leur voiture à la maison, vous comprenez que c’est le début du changement de quelque chose. Dans un effort pour réduire les niveaux de pollution, « la ville de l’automobile » de l’Allemagne (sièges de Mercedes-Benz et Porsche), demande aux résidents d’utiliser les transports publics et de participer à des initiatives de partage de voiture. L’interdiction actuelle est volontaire, mais les responsables de la ville ont dit qu’il pourrait y avoir une amende pour non-conformité à l’avenir si la pollution atmosphérique n’est pas réduite.

Transport médical

Si vous êtes dans le domaine de transport médical, attention ! Le partenariat entre Lyft et la compagnie médicale MEDTRANS a le potentiel d’être une industrie énorme pour les organisations de covoiturage. Aux États-Unis seulement, c’est un marché de 3 milliards $ par année.