Covoiturage

Même confrontée à une presse négative mettant en lumière les agressions sexuelles, les inquiétudes sur la confidentialité des données, les protestations des chauffeurs de taxi, les raids sur ses bureaux et ses interdictions pures et simples, Uber continue de croître. Récemment, le conseil municipal de Toronto a demandé à son personnel d’élaborer de nouvelles règles pour accueillir Uber au sein des règlements municipaux contrôlant l’industrie du taxi et de la limousine. Depuis son lancement en 2009, Uber a étendu ses services de façon spectaculaire. Il est maintenant disponible dans plus de 300 villes dans 58 pays. Le Wall Street Journal estime qu’Uber a une valeur d’environ 50 milliards $, presque le double de sa valeur en 2014. Dans la région du Grand Toronto seulement, Uber avance qu’il a 500 000 passagers par mois et est en croissance. Edmonton pourrait être la première ville canadienne à réglementer le covoiturage. La ville doit se prononcer sur un ensemble de règlements proposés, qui verrait les pilotes Uber obtenir des licences officielles de taxi, en novembre. En aout, Kitchener-Waterloo est devenue la première en Ontario à proposer un règlement de halage de voiturage. Selon les règles proposées, les conducteurs seraient tenus d’avoir un GPS et un système de télévision en circuit fermé installés dans leurs véhicules, exigeant une assurance auto commerciale pour un minimum de 2 millions $. Pourtant, aucune région n’a été en mesure de proposer un équilibre satisfaisant pour toutes les parties concernées.

En ce qui concerne Calgary, la ville se propose de permettre Uber sur le marché du service de taxi haut de gamme avec des modifications proposées aux règlements administratifs.

Comme les juridictions à travers le monde tentent de trouver un équilibre entre les formes traditionnelles et nouvelles de la mobilité, nous avons un avant-goût du type de conflit et de lobbying suscités par la technologie sans conducteur.

L’industrie du déplacement d’affaires génère plus de 300 milliards $ par année, et ces nouveaux services sont en lice pour une plus grande portion de la tarte des dépenses. Seulement 12 % des Américains ont utilisé Uber ou Lyft lors d’un voyage d’affaires, mais cela pourrait changer. Uber, avec 160 000 chauffeurs actifs fournissant des services dans plus de 150 villes nord-américaines, est de plus en plus accepté.

Photo : nisargmedia.com / Shutterstock.com

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